此次测试验证了火箭助推起飞、不同高度和速度下的飞行机动，以及飞行过程中调整任务指令等能力。两家公司希望在2029年前向德国及其他欧洲国家的武装部队提供具备作战能力的无人协同作战飞机。

U740-Valkyrie属于近年来备受军方关注的“协同作战飞机”（Collaborative Combat Aircraft，CCA），也常被称为“忠诚僚机”（Loyal Wingman）。这类无人飞机并不是单纯用于侦察或执行独立任务，而是被设计为有人驾驶战斗机的协同作战伙伴，可以与战斗机共同执行任务，承担部分高风险行动，并扩大有人机的作战范围和任务能力。

随着空战环境日益复杂，各国空军正在探索如何通过无人作战平台增加可部署的飞机数量，同时减少飞行员直接暴露在危险环境中的风险。与传统有人驾驶战斗机相比，无人协同作战飞机有望降低部分任务的人员成本，并在侦察、电子战、目标识别和打击任务中发挥作用。未来，它们还可能由有人驾驶战斗机的飞行员统一指挥，形成有人机与无人机协同工作的编队。

此次首飞的一大特点是采用火箭助推方式起飞，不依赖传统跑道。飞机在助推装置作用下迅速升空，随后进入正常飞行状态，并在不同高度和速度下完成测试动作。空中客车表示，此次试飞达到了预定目标，证明该平台具备进一步开展复杂飞行测试的基础。

U740-Valkyrie的机体长约9.1米，翼展约8.2米，最大起飞重量约3吨，航程超过5000公里，实用升限约为4.5万英尺（约1.37万米）。飞机设有内部武器舱，机翼下方还可安装外部载荷，能够搭载空对空或空对地武器。按照公开设计，它既可以自主执行任务，也可以接受有人驾驶战斗机的指挥。

这款无人机的基础机体来自美国克拉托斯研发的XQ-58A Valkyrie。该平台原本就以相对较低的成本、较强的任务灵活性和较少依赖传统机场设施为设计方向。空中客车并没有从零开始研制一架全新飞机，而是在成熟的美国机体基础上，加入欧洲自主控制的任务系统，以缩短开发周期，并满足德国及其他欧洲国家对国防技术自主权的要求。

这一点对于德国尤其重要。欧洲国家近年来越来越关注关键军事装备对外国供应商的依赖，希望即使使用海外制造的飞机，也能够自主掌握任务软件、数据和作战系统的控制权。U740项目试图在利用现成机体缩短研发时间的同时，将任务规划、软件控制和自主协同能力掌握在欧洲手中。