Vectis最早于2025年首次曝光，但此后洛克希德·马丁一直没有公布太多具体信息。此前外界主要只能通过概念图了解这款无人机，甚至连飞机的实际尺寸都不清楚。随着项目进入更加深入的研发阶段，洛克希德·马丁此次不仅公布了全尺寸模型，还决定额外建造4架开发原型机，使整个原型机队达到5架。

新增的4架飞机由洛克希德·马丁自行出资建造，主要用于加快飞行测试、验证和完善Vectis的模块化架构，同时测试未来扩大生产规模的能力。公司希望通过同时运行多架原型机，加快不同系统和任务配置的验证，而不是等一架飞机完成所有测试后再进入下一阶段。

Vectis的出现也与美国空军此前的协同作战飞机项目存在直接联系。2024年，美国空军第一阶段CCA竞标最终由通用原子和Anduril胜出，洛克希德·马丁未能获得合同。因此，Vectis目前的发展方向很可能不仅是争取美国空军未来的后续CCA采购，也包括美国海军未来可能提出的舰载无人作战飞机项目，以及海外市场。

从目前公布的外形来看，Vectis明显将隐身能力和战场生存能力放在非常重要的位置。飞机采用一种经过修改的融合翼身布局，机头到翼根之间形成连续的边缘线条，通过特殊的机体外形控制不同波段雷达波的反射。

与传统战斗机不同，Vectis没有垂直尾翼。飞机利用分裂式升降副翼以及先进飞控算法实现偏航控制和飞行稳定。取消垂直尾翼能够减少明显的雷达反射结构，同时也让整个机体更加适合隐身设计。

发动机进气道同样采用了非常特殊的布局。Vectis将进气口安装在机身顶部，并采用深度下沉式设计，使进气口几乎与机身表面融为一体。进气道内部还采用S形通道，目的是避免地面雷达直接看到发动机压气机等高反射部件，同时降低发动机热信号和雷达特征暴露的风险。

此前公布的概念图并没有完整体现这一进气道结构。洛克希德·马丁方面表示，这实际上并不是后来临时加入的设计，而是Vectis从项目最初阶段就已经确定的方案，只是此前公开的渲染图和比例模型没有完整展示出来。